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磷化膜的组成及其耐蚀性：在钢板上的＠ 磷化膜结晶是由磷酸锌和磷酸二锌铁组成。
锌盐磷化膜中磷酸锌和磷酸二锌铁的X射线衍射强度比称为P比。P比是两种磷酸盐结晶的含量之比。
另外，锌盐磷化膜在电泳涂膜烘干时，膜中的4个结晶水的盐脱水变成2个结晶水盐。随后，毛细管现象透过涂膜的水分，使其还原为4个结晶水盐时，磷化膜的体积膨胀，而使磷化膜产生内应力，再因加水分解而使磷化膜产生明显地劣化。
现今，汽车涂装最广泛应用的是涂装前锌盐磷化处理液中添加Ni 和Mn。关于磷化膜中的Ni 和Mn的效果有种种说法。例如，添加Ni 能使磷化膜结晶微细化，提高附着力，能
防止恢复成4个结晶水磷酸锌盐，而提高耐水试验后的二次附着力；在镀锌层界面析出和锌盐磷化膜中的Ni 能促进在湿式腐蚀时的碱性氯化锌的生成，而提高耐蚀性等。Mn在磷化膜中的存『在形态，由X射线衍射分析结果可知置换了磷酸锌晶格中的特定部位的
Zn,Mn 进入磷酸锌结︽晶后，磷化膜的耐碱溶解性提高，因而也提高了耐蚀性。
浸渍处理方式所得磷化膜的磷酸二锌铁含量高，且致密，因而其耐蚀性、涂膜附着力
优良。喷射处理方式所得磷化膜的磷酸锌的含有率高，结晶成针状且粗（参见图2-1-2 )，因而其耐蚀性较浸渍处理方式差，这也是汽车车身涂装生产线几乎都变更成※浸渍处理方式的主要因素之一。不同前处理及处理方式对电泳涂膜的耐腐蚀性的影卐响，请参见图(2-1-3).
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